ASH 31 - Alle Flächenservos eingebaut

Mit ein Grund dafür waren die Anlenkungen selber, die doch etwas speziell ausgefallen sind. Servoseitig ist an allen Querrudern ein Servohebel von servorahmen.de im Einsatz, einfach wil davon noch jede Menge aus vorhergegangenen Bauprojekten übrig sind. Die Gabelköpfe an den Rudern sind massive Aluteile von Tomas Liu und die Ruderhebel selber sind selber konstruiert und aus 2mm GfK gefräst. Das alles hat Zeit benötigt, bis es fertig war. Besonders die Adaption der Servoseitigen Hebel an die M3 Gewindestangen war etwas fummelig und bedurfte meiner Mini-Drehbank, um das Aufnahmeloch für die Gewindestangen in die gespritzten Anschlussstücke mittig zu platzieren. Um das Teil zu stabilisieren ist drumherum noch ein Stück dünnwandiges Alurohr, ebenfalls aus vorherigen Projekten.

Die Servohalter sind auch selber konstruiert und gefräst.

 

Dann musste noch der Kabelbaum angefertigt und mit PET-Klebeband umwickelt werden. Um die Einstreuung in die Servokabel zu verhindern, wurde das Kabel für den ACL-Blitzer separat in einem Gewebeschlauch verlegt. Der Blitzer selber findet auf dem Servoschacht-Deckel des inneren Querruderts seine Heimat. Erstmal nutze ich hier zur lösbaren Verbindung JST Steckkontakte, die auch als rote BEC-Stecker bezeichnet werden. Somit ist der Servodeckel komplett abnehmbar.

 

Die Ausschnitte für die Steckverbindung zum Rumpf sind angefertigt, der Einbau erfolgt aber später zusammen mit dem Rumpf. Auch weitere Restarbeiten wie das Aufbringen der Störklappendeckel usw erfolgt später. Somit ist der Weg frei um mit ersten Arbeiten aam Rumpf zu beginnen. Hier ist der Plan sich von hinten nach vorne zu arbeiten.
Daher wurde mit dem Seitenleitwerk begonnen. Hier wurden die Schlitze für die Scharnieraufnahmen ausfegräst und gefeilt sowie die Ruderanlenkung erstellt. Wegen der unterschiedlichen Hebellängen ist leider keine beidseitige Anlenkung möglich, die einseitige Anlenkung macht aber einen äußerst soliden Eindruck.

Weiter wurde die Aufnahmeachse für das 55mm Spornrad mit einem 4/3mm Messingrohr und langer M3-Schraube erstellt und mit Harz verklebt, sodass das Spornrad bereits fertig eingebaut und einfach entnehmbar ist, um Zugang zum Seitenruder-Servo zu bekommen.

Die Aufnahne für die TEK-Düse war schnell eingeklebt und sitzt nun bombenfest.

Darüberhinaus ist auch die Aufnahme für das Höhenleitwerk schon angefertigt. Die Konstruktion mit der Nylon-Positionierschraube vorne und M5-Befestigung hinten ist recht ausgeklügelt, erfordert dennoch einige Fummelei. Leider hat sich beim Erstellen der Befestigungsbohrung im Höhenruder gezeigt, dass das Ruder in dem Bereich keine Verstärkung hat, weshalb eine Sperrholzverstärkung angepasst und mit eingedicktem Harz in das Leitwerk hinten verklebt wurde. So hat die M5-Schraube eine solide Auflage und durch das Brettchen wird die Kraft in das Ruder eingeleitet.

Im nächsten Schritt muss noch das leider nicht vorhandene Brettchen für das Höhenruder konstruiert und die Anlenkung für das Höhenruder erstellt werden. Abschließend kommen noch der Kabelbaum hinein mit Schlauch für die TEK-Düse sowie ein zusätzlicher ACL-Blitzer an der Vorderkante des Seitenleitwerk.

Jetzt geht es aber erst einmal in den Alpinflugurlaub an den Gaugen.