Meine erste ASH26 ist nun schon gut 6 Jahre alt und hat mir bisher viel Freuide gebracht. Höchste Zeit um ihr mal etwas Pflege anzugedeihen.
Die Bauarbeiten beschränken sich ansich auf den Rumpf, da dieser schon recht angegilbt war und dementsprechend unschön aussah. Auch die etwas unsanfte Landung beim Erstflug hat am Seitenleitwerk ihre Spuren hinterlassen und war deshalb auch auf der Aufgabenliste.
Zuerst wurde alle Bauteile vom Rumpf entfernt wie Seitenleitwerk, Fahrwerk, Fahrwerksklappen, Spornrad und Höhenruderanlenkung, Dann folgte der schmutzige Teil. Ein Großteil des PU-Lackes bzw. Vorgelat wurde abgeschliffen. Dabei ist Vorsicht geboten, damit nicht zu viel weggkommt und Pinholes zu Tage treten. Parellen dazu wurde die Höhenruderauflage vernünftig ausgerichtet und mit einer dünnen Schicht eingedicktem Harz versehen um eine satte Auflage zu bekommen. Auch Risse, Dellensowie die Rumpfnaht wurden geklebt und verspachtelt. Nach einigen Durchgängen mit Spritzspachtel und Nassschleifen konnte dann der Rumpf lackierfertig gemacht werden.
Das Seitenleitwerk bekam auch eine Art Signatur. Das werde ich bei all meinem Modellen als eine Art Erkennungsmerkmal so realisieren. Die Aufnahme des Spornrad wurde verstärkt und ein neues ACL am Seitenleitwerk mitsamt Steuerung eingebaut.
Einer der Gründe für die Überarbeitung war die Kabinenhaube. Diese war beim Transport in einem Gaugenurlaub bei Hitze gestaucht worden und hatte seither eine unschöne Delle. Da die Haube dann schon mal auf war, wurde das Instrumentenbrett auch gleich neu gemacht mittels 3D-Druck. Das Aufziehen der neuen Haube war dann wie immer ein Geduldspiel mit messen, aufzeichnen, vorsichtig abschleifen und wieder von vorne.
Auch im Rumpf hat sich etwas getan. Da sie beim Ausbau des Fahrwerks immer im Weg war, ist die Centralbox mit allen Sensor- und Servokabeln in den Bereich über dem Fahrwerk auf ein neu geschaffenes RC-Brett umgezogen. Anstelle der Centralbox ist nun lediglich noch die GPS-Antenne vorhanden. Auch das Akkubrett hat eine leichte Modifikation erfahren. Der Akkuanschluss ist nun fest als Einbaustecker am Akkubrett fixiert unmd somit kann der Akku einhändig ein bzw. ausgesteckt werden. Die neue ACL-Steuerung hatte ich ja schon erwähnt.
Fehlte nur noch die Lackierung. Die wurde bvon einem Kumpel sehr professionell erledigt, da auch zusätzliche Bauteile zur Lackierung anstanden und der Farbton zu meinem Rumpf passte. Nach ein paar Tagen Trocknung konnte dann das Deko wieder aufgebracht werden. Um beim Gaugenurlaub keine unnötigen Kratzer auf die Unterseite des Rumpfes zu bekommen, wurde die Unterseite noch mit einer auf die Rumpfkontur angepassten Steinschlag-Schutzfolie versehen.
Nach all den Arbeiten mussten alle demontierten Komponenten wieder angebracht und getestet werden. Die Wiederinbetriebnahme des überholten Modells am vergangenen Samstag verlief absolut unspektakulär. Die ASH 26 fliegt wie eh und je und sieht dazu wieder sehr schick aus.
